В ночь на 8 января ракетной атаке подверглась военно-воздушная база Аль-Асад на западе Ирака, на ней дислоцированы военнослужащие США. В ее направлении было запущено не менее десяти ракет. Обстреляны были также еще несколько военных объектов США на территории Ирака. Это было сделано в качестве ответа на убийство генерала Касема Сулеймани.
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Как NYTimes и Bellingcat установили, где снято видео ракеты, которая могла сбить украинский "Боинг"Спустя пять часов после обстрела при вылете из аэропорта Тегерана разбился пассажирский Boeing-737 Международных авиалиний Украины. На борту находились 176 человек, все они погибли.
Связаны ли обстрел американских баз и катастрофа самолета, неизвестно.
Военный эксперт, в прошлом офицер ракетных войск Владимир Бекиш в эфире программы "Вечер" рассказал, какие ракеты мог использовать Иран для обстрела американских объектов, а также почему не сработали системы ПВО на базах, по которым велся огонь. Владимир Бекиш также рассказал, что, по его мнению, стало причиной авиакатастрофы под Тегераном.
Ваш браузер не поддерживает HTML5
Экс-офицер ракетных войск Владимир Бекиш – о катастрофе украинского "Боинга"
— Какие ракеты использовал Иран для обстрела?
— Судить можно только по заявлениям либо американцев, которые саму живую ракету не могли видеть, а только ее обломки, которые там упали, либо по заявлениям иранской стороны. По заявлениям иранской стороны, это две ракеты, два типа ракет.
Одна – это "Зульфикар", это топливная ракета с дальностью порядка 700 километров, и судя по имеющимся данным, у нее головная часть имеет массу порядка 500 кг. Это приличная совершенно масса для того, чтобы разместить там достаточное количество взрывчатки, головная часть. Есть сообщения о том, что головная часть ракеты – управляемая, имеет систему наведения на конечном участке, что повышает ее точность.
Вторая ракета – это Qiam-1, это тоже ракета достаточно новая, последний раз она была показана в 2018 году на параде в Тегеране. У нее боеголовка порядка 790 кг. Там есть один нюанс. Сообщения о том, что она сделана по технологии, не позволяющей ее обнаружить, – это немножко, я думаю, преувеличено, потому что такого типа ракеты действуют по другому принципу обнаружения. Их нужно обнаруживать другим принципом, но вторая ступень (ракета двухступенчатая), когда от нее отделяется головная часть и летит дальше, вторая ступень летит за ней фактически с той же скоростью, по той же траектории. И система противоракетной обороны либо перехвата на месте противовоздушной обороны, она может перепутать, то есть вторая ступень может рассматриваться как своего рода ложная цель, что затрудняет ее уничтожение.
— То есть теоретически именно поэтому могли не сработать системы ПВО?
— Могли поэтому. Понимаете, в чем дело: гораздо проще бороться с баллистическими ракетами межконтинентальными большой дальности, чем с ракетами оперативно-тактическими и тактическими. Потому что обнаружить пуск такой ракеты оперативно-тактической типа этих иранских ракет – это достаточно сложно. Из космоса ее не увидишь – слишком мало времени, она не выходит за пределы атмосферы, факела ее не увидишь с тем, чтобы инфракрасным датчиком засечь пуск ракеты. Радиолокационные средства – она поднимается тоже не очень высоко, увидеть ее локаторами тоже можно только в последний момент, достаточно мало времени на реакцию, нужно реагировать очень быстро.
Тем не менее я не думаю, что на самом деле то количество ракет, которое озвучено, порядка 30 или 60, что эта информация соответствует действительности. Это массированный пуск, и произвести его достаточно сложно для страны, даже для страны, которая постоянно этим занимается и тренируется. Иран к таким странам не относится в настоящий момент. Слава богу.
— Владимир, вы для себя сформулировали версию, что произошло с самолетом?
— Да, у меня есть предположение. Это сугубо мое личное мнение. Я лично абсолютно убежден, что самолет был сбит.
— Сбит чем? Ракетой?
— Конечно, каким-то ракетным средством, скорее всего, ПЗРК – переносной зенитно-ракетный комплекс. Либо некая зенитная установка, которая была расположена в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы.
— А что вас в этом убеждает?
— Меня убеждают в этом следующие три основных обстоятельства. Первое – самолет успел набрать высоту две с лишним тысячи метров. И после этого экипаж даже при возможности технического отказа двигателя или каких-то систем не сумел перейти в режим планирования и попытаться сесть на грунт, на брюхо где-то как-то.
Второе обстоятельство – мгновенное заявление иранской стороны о том, что это никоим образом не теракт, это техническая неисправность. При том, что "черные ящики" еще не найдены, не расшифрованы, данных нет.
Третье обстоятельство – если бы иранцы говорили о том, что это техническая неисправность, отказ двигателя, и при этом ссылались на переговоры экипажа с вышкой управления, можно было бы о чем-то еще говорить. Но таких заявлений нет. Если это была техническая неисправность, экипаж однозначно сообщил бы, что у них неисправность. Эта запись существует, и она мгновенно была бы иранцами опубликована, потому что это реальное доказательство.
— Должна была бы существовать такая запись.
— Да, конечно. Этого ничего нет. Я думаю, что некие фанатики из числа Корпуса стражей Исламской революции либо еще какие-то отвязные ребята решили отомстить Америке или Западу в ее лице – кому угодно. И они где-то там засели возле полосы аэропорта. Когда взлетел самолет, там, я думаю, было две бригады: одна смотрела возле полосы, кто взлетает, другая чуть дальше ждала команду. Получила команду: взлетает иностранный самолет. Что на нем нарисовано? Да какие-то там желтые, синие полосы – не наш. Не наш – значит, чужой. Арабский? Нет, не арабский, что-то иностранное. Сбиваем. Им плевать, Украина это, не Украина, где она находится, кто там. Самолет чужой – значит, сбивать, потому что не наш.