Устаревшие танкеры российского так называемого "теневого флота" создают угрозу для экологии и безопасности судоходства в Балтийском море, говорится в исследовании международного экологического фонда Greenpeace.
После введения санкций ЕС на российскую нефть и ценового потолка в 60 долларов за баррель, Россия начала активно использовать для перевозки нефти суда, принадлежащие компаниям из других стран. В отчете сказано, что в основном это старые танкеры: если в 2021 году средний возраст танкеров, перевозивших нефть из российских портов, составлял 8,9 лет, то к 2024 году этот показатель увеличился до 16,6 лет.
По данным экспертов организации, большинство танкеров, следующих из российских портов, не имеют адекватного страхового покрытия, а это означает, что в случае разлива нефти затраты на ликвидацию ущерба придется нести прибрежным странам.
Танкеры, которые использует Россия, как отмечается, проходят через опасные и узкие участки Балтийского моря, такие как пролив Кадет и пролив Фемарн-бельт, где они могут сесть на мель или столкнуться с другими судами. Эксперты предупреждают, что вероятность крупной аварии с разливом нефти в этом регионе только возрастает по мере увеличения числа старых и плохо обслуживаемых танкеров.
В Greenpeace считают, что нефтяная катастрофа в Балтийском море – это "вопрос времени". Главным риском в случае аварии, считают в организации, могут стать большие финансовые и экологические потери.
В апреле 2024 года Пограничная служба Финляндии также предупреждала о растущей угрозе крупного разлива нефти в Балтийском море. Финские пограничники считают, что авария с разливом нефти в условиях Балтийского моря особенно неблагоприятна из-за относительного мелководья и хрупкости экологических систем.
В России Greenpeace признали "нежелательной" организацией. Позднее сайт фонда был включен в реестр запрещенной информации, в связи с чем доступ к сайту был ограничен на территории РФ.
Российские корабли маскируются под научные, но на деле ведут разведку в водах Северной Европы: расследование:
